Dentro del proceso de creación, investigación y desarrollo, en SSS estudiamos y examinamos los diferentes avances que se han dado con los años y el paso del tiempo en el mundo de la vela, y como consecuencia, de esta aplicada al windsurf. Dentro de esa pequeña revolución, hay verdaderos avances y también adornos y parafernalia derivados y a la vez producto del sistema de comercio establecido, como en cualquier otro ámbito o sector.
El diseño y disposición de los paneles está estudiado para minimizar rotos. Una catapulta, un gancho de arnés…En cualquier momento estamos expuestos a situaciones que pueden provocar un roto en la vela. A veces, este puede ser grande y atravesar toda la vela, lo que se traduciría en una situación más que difícil si sucede lejos de la orilla.
El diseño de los paneles está dispuesto para prevenir esto, especialmente en la zona de la botavara, minimizando este riesgo y actuando como freno ante rotos específicos que supongan una amenaza para una navegación de emergencia.
Junto a la disposición del diseño, toda la vela está cruzada por una doble costura en la parte central, desde el top hasta el panel inferior. Además de actuar de freno ante posibles rotos, ayuda a repartir la tensión acumulada en los puntos de unión, minimizando el esfuerzo.
Otra ventaja añadida es la prevención de arrugas y asentamiento del perfil de la vela.
Materiales más reforzados en el contorno del outline de la vela, junto a más ligeros en el centro, consiguen menor peso y sensación de ligereza.
La polea triple minimiza el esfuerzo a realizar a la hora de trimar la vela.
Posición baja: aumenta el twist de la vela, facilitando la salida a las rachas en condiciones de viento fuerte, mejorando el control. Es la opción natural y recomendada para esta vela.
Adicionalmente, su configuración especial hace reducir la botavara entre 2 y 4 cm, ganando maniobrabilidad y control.
Posición alta: bajamos el centro de gravedad y cerramos vela. Sólo apta para gustos especiales. Máxima aceleración, nervio y entrega absoluta y rápida de potencia.
Literalmente, dos velas en una.
Una de las partes más castigadas de la vela es la situada a la altura de la botavara, que forzamos a la hora de montar la vela. Paños de refuerzo se sobreponen sobre el x-ply para protegerla la vela del desgaste del uso continuado.
Elástico añadido a la altura del protector de mástil para facilitar el enrollado y guardado de la vela tras navegar.
Un refuerzo de pvc recorre el perfil inferior de la vela para prevenir desgaste y rotos por el roce continuado de esta sección con la tabla como consecuencia del uso.
Así mismo, otro refuerzo de pvc se sitúa a ambos lados sobre el sable inferior con el mismo fin, además de prevenir el desgaste por el roce continuado cuando la vela se sitúa en la playa o sobre asfalto.
Diferentes tipos de x-ply son usados para conseguir la combinación perfecta entre peso y resistencia.
El recorte de la escota de la vela añade agilidad y control, haciendo la vela más compacta y mejorando el perfil.
Un refuerzo de aramida recorre la baluma para asegurar el outline y evitar estiramientos.
Refuerzos en goma al final de los sables previenen rozaduras y desgaste de esta zona especialmente expuesta.
Añadidos específicos ayudan a facilitar el montaje y desmontaje de la vela antes y después de navegar. Apertura del gratil forzada para facilitar la introducción del mástil, ollao en el top, cincha en pie de mástil…
Un detalle que facilita el paso de cabos al pie de mástil.
En el mundo del windsurf, la informática también juega su papel. Los programas de cálculo y diseño nos permiten la máxima precisión, y pasar del papel al tejido con exactitud absoluta.
La línea de diseño se crea tras combinar el estudio de funcionamiento con cientos de bocetos, hasta dar con la solución óptima.
El dacron junto al gratil, sumado al diseño específico del x-ply en esta zona crítica, ayuda a repartir y disipar tensiones y asegurar el perfil y la estabilidad. Refuerzos y distintas combinaciones se distribuyen sobre la superficie de la vela para maximizar el efecto.
